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柴油机熄火后冷却系水的循环停止，发电机出租散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。【危害五】在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。【危害六】在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多
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1、行进异步电动机的检修质量。 2、合理运用电动机。 3、发电机出租选用同步电动机：同步电动机耗费的有功功率取决于电动机上所带机械负荷的巨细，而无功功率取决于转子中的励磁电流巨细，在欠励情况时，定子绕组向电网"罗致"无功，在过励情况时，定子绕组向电网"送出"无功。因而，关于恒速长时间工作的大型组织设备可以选用同步电动机作为动力。 4、合理选择配变容量，改善配变的工作方法：对负载率比较低的配变，一般采用"撤、换、并、停"等方法，使其负载率行进到 值，然后改善电网的天然功率因数。 凡是漏气的气门及气门座，均应进行研磨，传统的研磨的方法是在气门研磨机上进行的，也可用橡皮碗形研磨工具吸住气门，人工使气门在座圈上来回翻滚，并上下敲击，以到达密封的目的。 因为手工研磨成效低，在实践作业中，运用收点研磨气门，运用手电研磨气门时应掌握下列要害。
